چھوٹی واکنگ فولڈنگ ٹریڈملز کے لیے کنٹینر لوڈنگ آپٹیمائزیشن اسکیم

ننگبو یا شینزین کے گودام سے گزرنے والا کوئی بھی شخص اس نظر کو جانتا ہے: تہہ کرنے والے ٹریڈمل بکسوں کے ڈھیر، ہر ایک کا سائز قدرے مختلف ہے، ہر ایک اس طرح سے بھرا ہوا ہے جس طرح فیکٹری ایک دہائی سے کر رہی ہے۔ گودام کا مینیجر کنٹینر کو دیکھتا ہے، کچھ تیز دماغی ریاضی کرتا ہے، اور کہتا ہے، "ہاں، ہم تقریباً 180 یونٹ فٹ کر سکتے ہیں۔" تین دن تیزی سے آگے بڑھیں، اور آپ کو بحرالکاہل میں ایک آدھا خالی کنٹینر مل گیا ہے جب آپ 40 فٹ کی ادائیگی کر رہے ہیں جو آپ نے استعمال نہیں کیا۔ یہ اس طرح کا خاموش خون بہہ رہا ہے جو چلنے والی چھوٹی ٹریڈملوں پر مارجن کو مار دیتا ہے۔

ان کمپیکٹ یونٹس کے بارے میں بات جو کہ شاید 25 سینٹی میٹر موٹی تک جوڑ دی گئی ہے- یہ ہے کہ انہیں کنٹینر چیمپئن ہونا چاہیے۔ لیکن زیادہ تر فیکٹریاں کارٹن کو صرف تحفظ کے طور پر مانتی ہیں، نہ کہ کسی بڑی پہیلی میں پیمائش کی اکائی کے طور پر۔ میں نے ایسے کنٹینرز دیکھے ہیں جہاں بکسوں کی آخری قطار آخر میں 15 سینٹی میٹر کا فاصلہ چھوڑ دیتی ہے۔ دوسرے یونٹ کے لیے کافی نہیں، صرف مردہ جگہ۔ دس کنٹینرز کی ایک پوری کھیپ سے زیادہ، جو جگہ کے تقریباً دو مکمل ضائع شدہ خانوں کا اضافہ کرتی ہے۔ جب آپ چند سو ٹریڈ ملز کو دبئی میں ڈسٹری بیوٹر یا پولینڈ میں فٹنس چین منتقل کر رہے ہیں، تو یہ صرف ناکارہ نہیں ہے - یہ رقم میز پر رہ جاتی ہے۔

کارٹن سے شروع کریں، کنٹینر سے نہیں۔

اصل اصلاح پیکیجنگ ڈپارٹمنٹ میں CAD اسکرین سے شروع ہوتی ہے، لوڈنگ ڈاک سے نہیں۔ زیادہ تر سپلائرز ایک معیاری میلر باکس پکڑتے ہیں، تہہ شدہ ٹریڈمل فریم میں گرتے ہیں، کنسول اور ہینڈریل میں سلائیڈ کرتے ہیں، اور اسے ایک دن کہتے ہیں۔ لیکن ہوشیار لوگ کارٹن کو ماڈیولر بلڈنگ بلاک سمجھتے ہیں۔

ایک عام 2.0 HP واکنگ ٹریڈمل لیں۔ تہہ شدہ طول و عرض 140cm x 70cm x 25cm ہو سکتا ہے۔ معیاری فوم کونے شامل کریں اور آپ 145 x 75 x 30 پر ہیں—کنٹینر کی ریاضی کے لیے عجیب۔ لیکن بہتر اندرونی بریکنگ کے ذریعے ہر جہت سے دو سینٹی میٹر مونڈیں، اور اچانک آپ 143 x 73 x 28 پر ہو گئے۔ اس سے فرق کیوں پڑتا ہے؟ کیونکہ 40HQ میں، اب آپ ان کو ایک مستحکم انٹر لاک پیٹرن کے ساتھ پانچ اونچا اسٹیک کر سکتے ہیں، جہاں اس سے پہلے آپ صرف چار پرتوں کا انتظام کر سکتے تھے۔ اس ایک تبدیلی سے آپ کو فی کنٹینر 36 اضافی یونٹ ملتے ہیں۔ ایک سہ ماہی ٹینڈر کے دوران، یہ ایک پورا کنٹینر ہے جسے آپ کو بھیجنے کی ضرورت نہیں ہے۔

مواد کا انتخاب بھی اس میں کردار ادا کرتا ہے۔ ٹرپل وال کوروگیٹڈ بلٹ پروف ہے لیکن ہر طرف 8-10 ملی میٹر کا اضافہ کرتا ہے۔ ہنی کامب بورڈ آپ کو 3 ملی میٹر بچا سکتا ہے، لیکن جنوب مشرقی ایشیائی بندرگاہوں میں نمی کو نہیں سنبھال سکتا۔ جو مینوفیکچررز یہ حق حاصل کرتے ہیں وہ اصل کنٹینرز میں آب و ہوا کے ٹیسٹ چلاتے ہیں — شنگھائی کی گرمی کی گرمی میں 48 گھنٹے بیٹھ کر سیل شدہ بکس — یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا پیکیجنگ پھولتی ہے۔ وہ جانتے ہیں کہ ایک باکس جو ٹرانزٹ میں 2 ملی میٹر حاصل کرتا ہے وہ پورے بوجھ کے منصوبے کو ختم کر سکتا ہے۔

بے ترکیبی ٹائٹروپ

یہ وہ جگہ ہے جہاں یہ دلچسپ ہو جاتا ہے۔ ایک مکمل طور پر دستک شدہ ٹریڈمل — کنسول، پوسٹس، موٹر کور سب الگ کیے ہوئے—اینٹوں کی طرح پیک۔ آپ 40HQ میں شاید 250 یونٹس فٹ کر سکتے ہیں۔ لیکن گودام میں دوبارہ جمع ہونے کا وقت آپ کے ڈسٹری بیوٹر کے مارجن کو کھا جاتا ہے، خاص طور پر جرمنی جیسی مارکیٹوں میں جہاں مزدوری سستی نہیں ہوتی ہے۔

میٹھی جگہ منتخب بے ترکیبی ہے۔ مرکزی فریم اور ڈیک کو ایک یونٹ کے طور پر جوڑ کر رکھیں۔ صرف عمودی خطوط اور کنسول مستول کو ہٹا دیں، انہیں تہہ شدہ ڈیکوں کے درمیان خلا میں گھوںسلا کریں۔ آپ مکمل ناک ڈاؤن کے مقابلے میں فی کنٹینر 20 یونٹس کھو سکتے ہیں، لیکن آپ فی یونٹ اسمبلی کا وقت 40 منٹ بچاتے ہیں۔ ٹیکساس میں درمیانے درجے کے جم کے سامان کے ڈیلر کے لیے، یہ تجارت اس کے قابل ہے۔ وہ 250 یونٹس کے مقابلے میں 220 یونٹس حاصل کریں گے جو 15 منٹ میں شوروم کے فرش پر جاسکتے ہیں جن میں ہر ایک کو ایک گھنٹہ ٹیکنیشن کا وقت درکار ہوتا ہے۔

چال ہارڈ ویئر کو ڈیزائن کر رہی ہے تاکہ وہ کلیدی ہٹانے والے پوائنٹس بولٹ کے بجائے کوارٹر ٹرن فاسٹنر استعمال کریں۔ ایک سپلائر جس کے ساتھ میں تائیوان میں کام کرتا ہوں اس نے اپنے سیدھے کنکشن کو اس طرح سے دوبارہ ڈیزائن کیا — پیکیجنگ کی اونچائی میں 2 ملی میٹر کی بچت ہوئی اور اسمبلی کے وقت کو آدھا کم کیا۔ ریاض میں ان کا ڈسٹری بیوٹر اب مکمل ورکشاپ کی ضرورت کے بجائے سایہ دار صحن میں ٹریڈملز کھولتا اور تیار کرتا ہے۔

صرف سائز سے پرے کنٹینر کے انتخاب

زیادہ تر B2B خریدار زیادہ سے زیادہ حجم کے لیے اضطراری طور پر 40HQs بک کرتے ہیں۔ لیکن چھوٹی ٹریڈملز کے لیے، 20GP کبھی کبھی زیادہ ہوشیار کھیل ہو سکتا ہے، خاص طور پر ٹوکیو یا سنگاپور جیسی جگہوں پر شہری ترسیل کے لیے جہاں آخری ٹانگ میں تنگ سڑکیں شامل ہو سکتی ہیں۔ 110 یونٹوں سے بھری ہوئی 20GP کو بڑے پیمانے پر ٹرک کرین کی ضرورت کے بغیر شہر کے فٹنس اسٹوڈیو میں پہنچایا جا سکتا ہے۔

ہائی کیوب کنٹینرز واضح فاتح ہیں — وہ اضافی 30 سینٹی میٹر اونچائی آپ کو چار کی بجائے پانچ تہوں کو اونچی جانے دیتی ہے۔ لیکن کم واضح ہے فرش لوڈنگ بمقابلہ پیلیٹ بحث۔ پیلیٹ 12-15 سینٹی میٹر کی اونچائی کو کھاتے ہیں، لیکن ویتنام کی ساحلی بندرگاہوں جیسے نم علاقوں میں، وہ آپ کی مصنوعات کو ممکنہ طور پر گیلے کنٹینر فرش سے دور رکھتے ہیں۔ فلور لوڈنگ آپ کو زیادہ یونٹ فراہم کرتی ہے لیکن اس کے لیے ہنر مند لیبر کی ضرورت ہوتی ہے اور نقصان کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ بہترین حل جو میں نے دیکھا ہے؟ ہائبرڈ لوڈنگ: نیچے کی دو تہوں کے لیے پیلیٹس، اس کے اوپر فرش سے بھرے ڈھیر، وزن تقسیم کرنے کے لیے درمیان میں ایک پتلی پلائیووڈ شیٹ۔ یہ گڑبڑ لگتا ہے، لیکن یہ کیوب کو زیادہ سے زیادہ کرتے ہوئے نمی سے بچاتا ہے۔

مخلوط بوجھ کی حقیقت

شاذ و نادر ہی ایک کنٹینر میں صرف ایک SKU ہوتا ہے۔ پولینڈ میں ایک ڈسٹری بیوٹر ہوٹل کے منصوبے کے لیے 80 واکنگ ٹریڈملز، 30 کمپیکٹ بیضوی اور چند روئنگ مشینیں چاہتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں سادہ "کتنے خانے فٹ ہوتے ہیں" ریاضی ٹوٹ جاتی ہے۔

پیٹنٹ کے دفاتر اس کے لیے الگورتھم سے بھرے ہوئے ہیں — پارٹیکل سوارم آپٹیمائزیشن، جینیاتی الگورتھم جو ہر کارٹن کو بڑے ڈی این اے اسٹرینڈ میں جین کے طور پر پیش کرتے ہیں۔ لیکن گودام کے فرش پر، یہ تجربہ اور ایک اچھا لوڈنگ ڈایاگرام پر آتا ہے۔ کلید آپ کی سب سے بھاری، سب سے زیادہ مستحکم بنیاد سے شروع ہو رہی ہے: نیچے کی طرف ٹریڈمل۔ پھر چھوٹے بیضوی خانوں کو ٹریڈمل کنسول ماسٹوں کے درمیان خالی جگہوں پر گھوںسلا کریں۔ روئنگ مشینیں، اپنی لمبی ریلوں کے ساتھ، کنٹینر کے دروازوں کے ساتھ عمودی طور پر پھسلتی ہیں۔ ٹھیک ہو گیا، آپ اسی جگہ میں 15% زیادہ پروڈکٹ حاصل کرتے ہیں۔ غلط ہو گیا، آپ کنسول کو کچل دیتے ہیں کیونکہ وزن ٹھیک طرح سے تقسیم نہیں کیا گیا تھا۔

کیا کام کرتا ہے آپ کے مینوفیکچرر کو نہ صرف ایک کارٹن سائز، بلکہ ایک 3D لوڈ فائل فراہم کرنا ہے۔ باکس کے طول و عرض اور وزن کی تقسیم کو ظاہر کرنے والی ایک سادہ .STEP فائل آپ کے فریٹ فارورڈر کو فوری نقلیں چلانے دیتی ہے۔ روٹرڈیم اور ہیمبرگ میں بہتر فارورڈرز اب یہ معیاری کے طور پر کرتے ہیں — وہ آپ کو ایک ہیٹ میپ بھیجیں گے جس میں پریشر پوائنٹس اور گیپ کا تجزیہ دکھایا جائے گا اس سے پہلے کہ آپ لوڈ پلان پر عمل کریں۔

مقام کے لحاظ سے مخصوص تحفظات

مشرق وسطیٰ کے لیے شپنگ؟ وہ 40HQs دبئی کے جیبل علی بندرگاہ پر کئی دنوں تک، کبھی کبھی ہفتوں تک بیٹھتے ہیں۔ سیاہ کارٹن کی سیاہی گتے کو نرم کرتے ہوئے اندر 70 ° C تک پہنچ سکتی ہے۔ عکاس یا سفید بیرونی کارٹن کا استعمال صرف مارکیٹنگ نہیں ہے - یہ ساختی انحطاط کو روکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ان لوڈنگ کے دوران دھول کے طوفان کا مطلب ہے کہ آپ کو ایسے کارٹنوں کی ضرورت ہے جنہیں پرنٹ رگڑ کے بغیر صاف کیا جا سکے۔ ایک میٹ لیمینیٹ فنش کی قیمت فی باکس $0.12 زیادہ ہے لیکن جب آپ کی پروڈکٹ ریاض ہوٹل کے اعلیٰ ترین جم میں جاتی ہے تو چہرہ بچاتا ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا کی نمی کے لیے، سیلیکا جیل کے پیکٹوں کو معیاری 2 کی بجائے 5 گرام بڑھانا ضروری ہے۔ اور لوڈ پلان کو ہوا کی گردش کو ترجیح دینی چاہیے۔ کنٹینر کی دیواروں کے خلاف پیلیٹس کو مضبوطی سے اسٹیک کرنا نمی کو پھنسا دیتا ہے۔ ہر طرف 5 سینٹی میٹر کا فاصلہ چھوڑنے سے ڈیسیکینٹ کام کرنے دیتا ہے۔ یہ ایک چھوٹی سی تفصیل ہے، لیکن میں نے دیکھا ہے کہ الیکٹرانکس گریڈ کے فٹنس آلات کے پورے کنٹینر کو خستہ حال بولٹ کے ساتھ آتے ہیں کیونکہ کسی نے اشنکٹبندیی سنگاپور کے بجائے کیلیفورنیا کے خشک موسم کے لیے پیک کیا تھا۔

کسٹم طول و عرض

یہاں ایک خرابی ہے جس کا اسپیس سے کوئی لینا دینا نہیں ہے: کارٹن کے غلط اعانت۔ اگر آپ کی پیکنگ لسٹ کہتی ہے کہ ہر باکس 145 x 75 x 30 سینٹی میٹر ہے لیکن روٹرڈیم میں کسٹم انسپکٹر 148 x 76 x 31 کی پیمائش کرتا ہے تو آپ کو تضادات کے لئے جھنڈا لگایا جاتا ہے۔ کوئی بڑا سودا نہیں ہے، لیکن یہ ایک معائنہ کو متحرک کرتا ہے، جس میں تین دن اور ہینڈلنگ فیس میں €400 کا اضافہ ہوتا ہے۔ اس کو ملٹی کنٹینر شپمنٹ میں ضرب دیں اور اچانک آپ کا "آپٹمائزڈ" لوڈ پلان آپ کو پیسے دے رہا ہے۔

حل آسان ہے لیکن شاذ و نادر ہی کیا جاتا ہے: فیکٹری میں تیسرے فریق کی پیمائش کے ساتھ اپنے کارٹن کے طول و عرض کی تصدیق کریں، اس پر ماسٹر کارٹن پر مہر لگائیں، اور اس سرٹیفکیٹ کو کسٹم دستاویزات میں شامل کریں۔ یہ $50 کی سروس ہے جو منزل پر سر درد کو بچاتی ہے۔ جرمنی اور فرانس کے سنجیدہ درآمد کنندگان کو اب اپنی وینڈر کی اہلیت کے حصے کے طور پر اس کی ضرورت ہے۔

باکس سے آگے

لوڈنگ کی بہترین اصلاح جو میں نے دیکھی ہے وہ کنٹینرز کے بارے میں بالکل بھی نہیں تھی — یہ وقت کے بارے میں تھی۔ کینیڈا میں ایک خریدار نے اپنے سپلائر کے ساتھ گفت و شنید کی تاکہ پیداوار میں اضافہ ہو سکے تاکہ ہر کنٹینر میں ان کے ٹورنٹو کے گودام اور وینکوور کے مقام دونوں کی انوینٹری ہو۔ لوڈ پلان نے مختلف رنگوں کے پٹے استعمال کرتے ہوئے، کنٹینر کے اندر منزل کے لحاظ سے کارٹنوں کو الگ کیا۔ جب جہاز وینکوور میں ڈوب گیا، تو انہوں نے کنٹینر کا صرف پچھلا تہائی حصہ اتارا، اسے بیک اپ پر سیل کر دیا، اور اسے آگے ٹورنٹو بھیج دیا۔ اندرون ملک مال برداری کے اخراجات میں بچت ہوئی اور مصنوعات کو دو ہفتے تیزی سے مارکیٹ میں پہنچایا۔

اس قسم کی سوچ صرف اس وقت ہوتی ہے جب آپ کا سپلائر سمجھتا ہے کہ ٹریڈمل صرف ایک پروڈکٹ نہیں ہے — یہ سٹیل اور پلاسٹک میں لپٹی ہوئی لاجسٹک کا مسئلہ ہے۔ جو لوگ یہ حاصل کرتے ہیں وہ آپ کو اصل بھرے ہوئے کنٹینر کی سیل ہونے سے پہلے اس کی تصاویر بھیجیں گے، وزن کی تقسیم کے نقشے کے ساتھ VGM (تصدیق شدہ مجموعی ماس) سرٹیفکیٹ فراہم کریں گے، اور ڈسچارج پورٹ کے ساتھ فالو اپ کریں گے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آپ کا کارگو کسی اور کے ناقص بھرے ہوئے فریٹ کے پیچھے دفن نہیں ہے۔